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在水泥混凝土路面中通过埋设横向传力杆和纵向拉杆来保持路面接缝处的传荷能力，保证路面结构的整体性，提高水泥路面的使用寿命。但是路面内钢筋在复杂的车辆荷载及环境荷载作用下，极易发生锈蚀、拉杆断裂等破坏。尤其是在北方严寒地区，冬季在道路上用融雪、除冰剂，对道路混凝土结构中的钢筋将产生严重的腐蚀作用，不仅钢筋本身的性能会降低，同时还会造成水泥混凝土和钢筋之间的界面粘结力严重下降，使得钢筋起不到应有的作用，例如传力杆和拉杆锈蚀后将会松动，降低传荷效果，水泥混凝土的粘结力降低将会增加横向裂缝的宽度，造成钢筋暴露在空气中的面积增加，加速钢筋的锈蚀等。另一方面，由于钢筋和水泥混凝土的热膨胀系数相差较大，因此随着外界温度环境的变化，钢筋和水泥混凝土之间将会产生较大的温度应力，当该应力超过钢筋的拉伸强度时，钢筋将会出现拉断现象。调查发现北方地区的水泥路面拉杆断裂现象较多，此外，钢筋的自重过大，因此在施工过程中，会带来施工不便以及位置偏差等影响。
例如布设传力杆时，混凝土尚未完全凝固，由于钢筋的自重过大，传力杆的位置与设计位置产生偏差，从而影响接缝的传荷能力等问题。
由此可见，水泥混凝土路面中的钢筋并不是万能的，也存在着锈蚀、位置偏离、易失效等许多需要解决的问题。
为节省钢筋，延长路面使用寿命，达到节能与环境保护目的，我公司在水泥砼路面施工中，选用玄武岩纤维筋代替传统钢筋，良好的控制了水泥混凝土温缩和干缩开裂的发生，提高了水泥混凝土耐久性，延长了路面使用寿命，受到当地政府及业主的高度肯定，并及时总结经验，逐步完善形成以下工法。
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