桥梁建筑的箱形基础或筏式基础大多有厚度较大的钢筋砼底板，还常有梁体及墙板、桩基、承台等，都是体积较大的砼工程。这类大体积砼结构，是通过现代高科技严密计算而进行设计的，由外荷载引起裂缝的可能性较小，而由砼材料本身在硬化过程中的化学反应、施工工艺、保护层厚度不够及外部环境等因素而产生的温度应力和收缩应力，将是其产生裂缝的主要原因，高寒地区温差较大，桥涵易产生温差收缩的非结构裂缝。这类非结构裂缝不仅影响结构的外观和耐久性，当它处在结构内力因素的作用下，使砼的碳化、风化和钢筋锈蚀加快，很有可能在该类裂缝处引起应力集中而使结构内力发生变化、结构抗力减弱而最终导致结构破坏。粘贴钢板法是一种行之有效的高寒地区桥梁非结构裂缝维修加固方法，能够延长桥梁使用寿命，提高桥梁承载力。具有施工快捷，几乎不增大原结构物尺寸，对温度变化影响小及经济的特点，这对结构砼长期使用的安全性、耐久性和适应性有着十分重要的意义。为了保证高寒地区出现非结构裂缝桥梁的安全，黑龙江省龙江路桥第六工程有限公司在桥梁非结构裂缝的维修中提出了高寒地区桥梁非结构裂缝贴钢板维修加固施工技术。该技术经过反复试验研究，并先后在国道京加公路讷河至嫩江段工程建设项目、齐白公路齐齐哈尔至泰来段工程建设项目和绥满公路绥芬河至牡丹江段桥梁非结构裂缝维修加固施工中应用，效果良好，取得了较好经济效益和社会效益，经总结形成了高寒地区桥梁非结构裂缝贴钢板维修加固施工工法。该工法关键技术经鉴定处于国内领先水平，该工法经科技查新国内未见相同文献报道。